Wytrzymałość silnika 1.2 TSI w Rapidzie

[fokaks]

https://goo.gl/photos/XpB6oTtuBJUNfWXB8 parę pstryków z wakacji które na szybko skleiłem w album. Teoretycznie całe może śródziemne zaliczone, bo w tym roku Cannes, Palma de Malorca, Barcelona, Ajaccio, Neapol, La Spezia a w zeszłym roku była wschodnia część - Bari, Katakolon (Olimpia, panhelleńskie igrzyska), Izmir, Istambul, Dubrovnik Jednak pewnie nie raz jeszcze w te rejony się zapuścimy, bo mieszkając w górach najlepiej odpoczywa się nad morzem Forma zwiedzania też jest świetna, można naprawdę odpocząć bez zmartwień

[northwest]

Wytrzymałość silnika 1.2 TSI w Rapidzie

Witam serdecznie,
Mam Rapida 1.2 TSI 105 km z 2013 roku (październik).
Zastanawiamy się z żoną na ile nam wystarczy to autko. Orientujecie się może jak wygląda awaryjność tych samochodów/silników/turbin?

Ile mniej więcej km można spodziewać się bezawaryjnej jazdy?
Ostatnio wyczytałem gdzieś w internecie że przy ok 100.000km trzeba wymienić turbinę, rozrząd
i "pół" silnika. To prawda?

Te silniki są na łańcuchu?

Northwest

[mirek_p11]

northwest, silnik na łańcuchu. Musisz zwrócić uwagę na rozrząd, bo jak będzie wydawał dziwne dzwięki po odpaleniu to do wymiany będzie napinacz, łańcuch. Olej syntetyczny najlepiej wymieniać co 12-15 tys.km i to tyle.

[northwest]

dziękuję za informację

A te turbiny itp? To tak szybko pada? Mam ten samochód 15 miesięcy i 35000km za sobą, więc nie chciałbym za 3 lata wymieniać połowy silnika zastanawiam się czy to panika ludzi, czy faktycznie one są tak mało wytrzymałe

[LUKI]

northwest, nie sraj ogniem...

CBZB masz z 2013 więc masz już po wszystkich modyfikacjach

olej co rok/15k km i będziesz zadowolony

turbo nie upalaj na zimnym silniku i nie wyłączaj silnika od strzału po upalaniu

btw
nie czytaj bzdur

[mirek_p11]

northwest, turbiny są teraz tanie, więc nie masz się o co martwić :wink:

Była jakaś akcja serwisowa w ASO ( zamontowanie podkładki dystansowej na cięgnie sterującym podciśnieniowo turbosprężarkę i update softu ) i ewentualnie możesz się podpytać w serwisie.

[LUKI]

niczym nie musi się przejmować

silnik ma z końca 2013 więc jest po wszystkich modyfikacjach

[northwest]

a kiedy były modyfikacje tych silników?

[LUKI]

2010-2012

[northwest]

a taki rozrząd/turbina na ile wystarczają?
Orientujecie się może jaki koszt wymiany jest później tego?

Dziękuję bardzo za uspokojenie

[OCP_13]

a taki rozrząd/turbina na ile wystarczają?
Orientujecie się może jaki koszt wymiany jest później tego?

Dziękuję bardzo za uspokojenie

Rozrząd jak nic się nie będzie z nim działo dożywotnio
Turbina używana jak wyżej spokojnie 150kkm i więcej

[northwest]

Czyli nie potrzebnie się wystraszyłem
Czyli generalnie jak wymieniam olej i daję "odpocząć" silnikowi przed wyłączeniem z 10-15 sekund to nie powinno się nic dziać?

[LUKI]

northwest, si

[northwest]

northwest, turbiny są teraz tanie, więc nie masz się o co martwić :wink:

Była jakaś akcja serwisowa w ASO ( zamontowanie podkładki dystansowej na cięgnie sterującym podciśnieniowo turbosprężarkę i update softu ) i ewentualnie możesz się podpytać w serwisie.

ta akcja w ASO dotyczyła Rapidów z 2013?

[LUKI]

northwest, turbiny są teraz tanie, więc nie masz się o co martwić :wink:

Była jakaś akcja serwisowa w ASO ( zamontowanie podkładki dystansowej na cięgnie sterującym podciśnieniowo turbosprężarkę i update softu ) i ewentualnie możesz się podpytać w serwisie.

ta akcja w ASO dotyczyła Rapidów z 2013?

tylko 2010-2012 (fabia, octavia, yeti i inne pokrewne)

[mirek_p11]

Rozrząd jak nic się nie będzie z nim działo dożywotnio

150000 km powinien wytrzymać

[northwest]

no to super
będę spał spokojnie hehe

orientujecie się może czy montaż tempomatu jest bardzo drogi? Da się to samodzielnie zrobić (brat ma jakiś soft serwisowy do skody/vw)? bardzo to skomplikowane?

[lukasz_vip]

Rozrząd jak nic się nie będzie z nim działo dożywotnio

150000 km powinien wytrzymać

Mało. Znam kilka co mają już pod 200tys. km i nadal jeżdżą i jakoś się te silniki nie kończą.
PH z filii w Czechach takimi latają i w 2-3 lata robią 200tys. km i potem samochody idą na rynek wtórny.

Uważam, że dla 1,2 TSI spokojnie do 300tys km zrobią bez wymiany połowy silnika.
Moja Fabia2 ma aktualnie 60tys. km i poza wymianą filtrów i olejów nic się nie dzieje.

[micrusec]

Czyli generalnie jak wymieniam olej i daję "odpocząć" silnikowi przed wyłączeniem z 10-15 sekund to nie powinno się nic dziać?

To zależy od właściciela czy ma czas i chęci aby zadbał o silnik auta. Ja daję 1 min. zawsze bez wyjątku. Olej wymieniam max co 10 tyś km i stosuję olej 0W40. Kolejną dobrą radą jest nie dodawanie gwałtownie gazu przez pierwsze 5 km od zimnego startu, spokojnie, bez nerwów. Ponieważ masz silnik po "zmianach" konstrukcyjnych to jesteś w lepszej pozycji, jednakże usterki rozrządu Cię nie omijają. Jeżeli tylko usłyszysz rozrząd to nie zastanawiaj się, od razu do mechanika - szkoda robić niepotrzebne kilometry na kosztowny remont.

orientujecie się może czy montaż tempomatu jest bardzo drogi? Da się to samodzielnie zrobić (brat ma jakiś soft serwisowy do skody/vw)? bardzo to skomplikowane?

Podobno gruba sprawa, nikt poza ASO tego nie robi w tym modelu a dwa jakieś zaś moduły trzeba wymieniać. Jako rzeczy nowe kosztowne drogie, jako używane trzeba wiedzieć jakie kupić.


Na jakim oleju jeździsz ? I skąd ten nagle przypływ "żywotności" TSI po 15 miesiącach użytkowania, nie byłeś świadomy kupując auto z tym silnikiem. Problem z TSI nie jest problemem nowym. Jedno Cię nie ominie to nagar odkładający się na zaworach wskutek zastosowania wtrysku bezpośredniego przez producenta. To jest akurat droga impreza to czyszczenie. Objawy spadek mocy i kiepska kultura pracy.

[Northeusz]

konstrukcyjnych to jesteś w lepszej pozycji, jednakże usterki rozrządu Cię nie omijają. Jeżeli tylko usłyszysz rozrząd to nie zastanawiaj się, od razu do mechanika - szkoda robić niepotrzebne kilometry na kosztowny remont.

Czyżby jednak ostatnie poprawki i modyfikacje nic nie dawały, a jedynie przesuwały tylko kłopot z rozrządem w czasie? :roll:

[ Dodano: Nie 12 Kwi, 15 22:16 ]

Czyli generalnie jak wymieniam olej i daję "odpocząć" silnikowi przed wyłączeniem z 10-15 sekund to nie powinno się nic dziać?

Możesz również powiedzmy ostatni kilometr przed miejscem parkowania jechać na spokojnie, bez jakichś szaleństw, przyspieszeń itp. Jeśli masz oczywiście warunki do takiego "spokojnego kołowania"

[northwest]

Tsi wydawał mi sie w tym aucie najbardziej optymalnym silnikiem.

Po czym poznajecie ze trzeba wymienić rozrząd / czyścić silnik?
Pojawiają sie jakieś błędy na konsoli w aucie?
Czy tylko 'obserwacyjne' to widać?

Ps. Ten samochód ma koło dwumasowe?

[vesatis]

Tsi wydawał mi sie w tym aucie najbardziej optymalnym silnikiem.

Po czym poznajecie ze trzeba wymienić rozrząd / czyścić silnik?
Pojawiają sie jakieś błędy na konsoli w aucie?
Czy tylko 'obserwacyjne' to widać?

Ps. Ten samochód ma koło dwumasowe?

nie ma dwumasowego koła, z tego co pamiętam jest ono dopiero w 2.0 TSI

tu masz rozpisany problem z rozrządem ze wszystkimi aspektami, również z kalendarium zmian

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=44&t=16991&start=135

[LUKI]

northwest, nie czytaj bzdur - wkręcają Ci akcje które Ciebie nie dotyczą...

tak jak napisałem wcześniej - olej co 1rok/15k km, nie upalaj na zimnym i nie wyłączaj po upalaniu

ot cała filozofia która Ciebie dotyczy /w sumie Twojego CBZB/


vesatis, źle pamiętasz... 1.8TSI też ma

[northwest]

dziękuję za informację

Czyli jak rozumie ten nagar i rozrząd to ok 150 tys?

Pierwszą wymianę robiłem przy ok 30.000 km (serwis mi tak zalecił).
Teraz mam jakiś dobry olej (long life od Motula) i zmienię go, jak sugerujecie po 10.000km